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上周，第26屆浙江省青少年科技創(chuàng)新大賽評獎，浙大附中三項課題獲得一等獎。其中的一項是《道路綠化中的安全隱患》，課題作者高三女生楊羽裳從2010年7月開始調(diào)查，發(fā)現(xiàn)杭州一些馬路綠化帶過密過高，遮擋視線，有不小的安全隱患。

　　綠化帶不通透園林管理處曾為車禍擔責

　　小楊家住三塘，上下學路上要經(jīng)過幾條車流量很大的馬路，比如香積寺路、沈半路等。高一時，有次爸爸送她上學，車到路口，一位行人突然從慢車道沖出來，差點撞著。小楊說，有時自己過馬路，也看不清行駛的車輛。回想一下，爸爸和自己，都是被路邊綠化帶擋住了視線。

　　這是不是個普遍問題？小楊上網(wǎng)搜索，發(fā)現(xiàn)嵊州2004年發(fā)生過這樣一起車禍。一輛小車沖出路口，撞倒過馬路上的電動車，電動車司機傷勢嚴重，成了植物人。法院判決，因事發(fā)路口綠化植物設置不通透，違反了《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》(道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求)等規(guī)定，嚴重妨礙了安全視距。判定小車司機承擔60%的賠償責任，園林管理部門承擔10%的賠償責任。一時間，引起市民熱議。

　　這起事故，讓小楊下定決心做這個課題：綠化的馬路上，什么是安全視距？安全視距有多少米？

　　32.89米的安全視距里綠化帶不能遮擋視線

　　經(jīng)過查證，小楊得知安全視距，也叫行車視距，簡單說，就是行車司機發(fā)覺對方來車或人時，立即剎車，恰好能安全停車的最短距離。

　　結合交警提供的數(shù)據(jù)，做出如下計算：

　　駕駛人平均反應時間是0.75-1秒，市區(qū)道路一般車速限制為50公里／小時；交通法規(guī)定，載客汽車(不超過九座)初速度為50公里/小時的時候，制動距離不超過19m。

　　按反應時間為1秒計算，反應距離=50公里×1秒=13.89米。則“安全視距”應為13.89+19=32.89米。應當保證在32.89米的安全視距內(nèi)，綠化帶不要阻礙視線。

　　都因綠化帶過高天目山路處理過不少碰撞事故

　　32.89米，杭城的道路，是不是都能做到？

　　從2010年7月起，小楊和兩位同學合作，利用雙休日和暑假，實地調(diào)查。以市區(qū)的沈半路、紹興路、香積寺路和白石路綠化為例，調(diào)查安全視距，發(fā)現(xiàn)綠化很密，不少行道樹甚至比公交車還高。

　　帶著問題，小楊和同學一起去了西湖交警大隊指揮室。朱曉明警官說，道路上的綠化設置，對交通安全影響較大。比如杭州市東西向的景觀大道天目山路兩側，綠化比較高，對行駛中的司機視線影響較大。大隊處理過多起機動車刮擦、機動車和非機動車碰撞事故，都是綠化帶過高影響視線造成的。

　　路口綠化帶必須低于0.65-0.7米

　　綠化帶里的樹木，究竟能種多高？適合種什么品種？